Los automóviles se utilizan cada vez más ampliamente en la vida de las personas, y la aplicación de la tecnología electrónica automotriz casi ha penetrado en todos los sistemas de automóviles. Actualmente, China se ha convertido en el tercer mayor productor de automóviles del mundo. Los principales fabricantes mundiales de automóviles ya han invertido y establecido fábricas en China. Bajo la presión de los costos, la mayoría de los fabricantes de automóviles están promoviendo gradualmente la localización de autopartes importadas, lo que brinda enormes oportunidades para el desarrollo de las empresas de fabricación de componentes electrónicos automotrices de China.

Los principales elementos de prueba para las pruebas ambientales de productos electrónicos automotrices incluyen:
(1) Prueba del entorno de la fuente de alimentación La prueba del entorno de la fuente de alimentación incluye corriente continua, sobretensión, tensión alterna superpuesta, disminución y aumento lentos del voltaje de la fuente de alimentación, interrupción del voltaje de la fuente de alimentación, voltaje inverso, prueba de circuito abierto, protección contra cortocircuitos, voltaje soportado, resistencia de aislamiento y compatibilidad electromagnética, etc.

(2) Prueba de entorno mecánico La prueba de entorno mecánico incluye vibración sinusoidal, vibración aleatoria, choque mecánico, caída libre, resistencia superficial / arañazos, resistencia a la abrasión superficial, impacto de arena y piedra, etc.

(3) Prueba de entorno climático La prueba de entorno climático incluye prueba de temperatura constante, prueba de cambio de temperatura, prueba de ciclo de temperatura, prueba de impacto de agua helada, prueba de niebla salina, prueba de ciclo de calor húmedo, prueba de calor húmedo constante, prueba de corrosión de desbordamiento de gas mixto, prueba de radiación solar, etc.

(4) Prueba de entorno químico La prueba de entorno químico significa que los componentes y partes que pueden entrar en contacto con los reactivos químicos especificados deben resistir la corrosión de estos reactivos. Guangdong MENTEK Testing Equipment Co., Ltd. comenzó las pruebas ambientales de productos electrónicos automotrices ya en 2003. Actualmente, cuenta con varios equipos de prueba ambiental integrales de tamaño grande, mediano y pequeño, que pueden proporcionar varios equipos de prueba para productos automotrices con diferentes especificaciones, tipos, volúmenes y diferentes requisitos de índice técnico. Las pruebas incluyen equipos de prueba alternos de ambiente de alta y baja temperatura y humedad, y cumplen con los requisitos de los elementos de prueba ambiental en los estándares de prueba de grado IP1-IP8 a prueba de agua. A lo largo de los años, ha completado decenas de miles de horas de pruebas ambientales exhaustivas para muchos fabricantes de productos electrónicos automotrices. Su tecnología de prueba y capacidades de prueba están a un nivel líder en China, y puede ayudar a los fabricantes a descubrir y mejorar los eslabones débiles de los productos y mejorar el nivel de confiabilidad de los productos.

(5) La cámara ambiental integral automotriz proporciona a los fabricantes de automóviles una plataforma para realizar pruebas sobre varios indicadores de rendimiento durante el desarrollo del producto. La cámara de prueba se compone principalmente de partes como la estructura protectora del cuerpo de la cámara, el sistema de aire acondicionado, el sistema de aire fresco, el sistema de dinamómetro, el sistema de emisión de gases de escape, el sistema de irradiación solar, etc.

1. Prueba de emisiones de GB18352.3-2005
2. Prueba de equilibrio térmico de GB/T12542-1990
3. Prueba de calentamiento del automóvil (aire acondicionado) de GB / T12544-1991
4. Prueba de velocidad máxima del vehículo de GB / T12544-1990
5. Prueba de velocidad mínima estable del vehículo de GB / T12546-1990
6. Prueba de aire acondicionado de GB/T658-2000
7. Prueba de bloqueo de gas del sistema de suministro de combustible del automóvil de GB / T12781-1991
8. Prueba de desempañamiento y prueba de descongelación de GB11555-1994
9. Prueba de aceleración de GB/T12543-1990
10. Prueba de consumo de combustible de GB18233-2003
11. Prueba de aislamiento térmico y ventilación del automóvil de GB / T12546-1990
12. Prueba de arranque a baja temperatura de GB / T12535-1991
13. Prueba de navegación por inercia de GB/T12536-1990

Parámetros técnicos

1. Rango de temperatura de la prueba de control de temperatura
 -40 °C - 80 °C Precisión de temperatura: Cuando el vehículo está parado, la uniformidad de la temperatura del aire dentro de la cámara se mantiene dentro de ±2 °C.
Cuando se ve afectado por la carga térmica del vehículo de prueba, se puede controlar de manera estable dentro de la temperatura establecida. La fluctuación de temperatura del punto de control a 0,5 metros delante del vehículo es inferior a ±1 °C, y la fluctuación de temperatura de los puntos de control generales es inferior a ±2 °C. No hay fenómeno de condensación en la pared de la cámara dentro del rango de temperatura de -40 °C a 60 °C.
Prueba de emisión: La humedad absoluta (H) es de 5,5 ≤ 12,2 gH2O/kg de aire. Durante la prueba de conformidad con Euro 3/4 VI, la humedad dentro de la cámara debe ser lo suficientemente baja durante todo el período de prueba para evitar la condensación en los tambores del dinamómetro del chasis.
Cuando cambie la temperatura: Asegúrese de que no se formen heladas. Prueba de rendimiento: cuando la temperatura del aire en la cámara de prueba es de 25 °C, la humedad relativa es del 50% HR ± 5%.

2. Rango de carga de prueba
Las dimensiones externas máximas de todo el vehículo: 700 * 2200 * 2100 mm, que se pueden personalizar según los requisitos. El peso máximo equipado de todo el vehículo: 400 kg. La potencia máxima del motor: 300kW. La entrada máxima de aire de todo el vehículo: 720 m³/h. La temperatura máxima a la salida de la tubería de aguas residuales es de 350ºC.
La disipación de calor máxima de todo el vehículo: 3000kW. Ventilador de seguimiento de tambor: la potencia es de 100 kW, la velocidad del viento es de 260 km / h y el volumen de aire es de 300,000 m³ / h. Volumen de suministro de aire fresco
- Cuando la temperatura es de -40ºC - 10ºC, el volumen de aire fresco es superior a 1000m³/h.
- Cuando la temperatura es de -10ºC - 0ºC, el volumen de aire fresco es superior a 2500m³/h.
- Cuando la temperatura es de 0ºC - 20ºC, el volumen de aire fresco es superior a 3500m³/h.
- Cuando la temperatura es de 20ºC - 30ºC, el volumen de aire fresco es superior a 5000m³/h.

3. Prueba de control de humedad
Cumple con los requisitos de la norma QC/T658-2000
Cuando la temperatura es de 38±1ºC, la humedad es de 68±5%HR.

Funcionamiento continuo
Cuando la temperatura es de 30ºC y el vehículo está en estado de ralentí, la disipación de calor máxima de todo el vehículo es de 25kW, la humedad relativa máxima alcanza el 90±5% HR y el tiempo de funcionamiento continuo es de más de 1 hora. Durante la prueba, la temperatura y la humedad ambientales pueden rastrear los cambios de carga, y la tasa de cambio de temperatura se puede controlar de manera estable dentro de la humedad establecida.

Prueba de la tasa de cambio de temperatura
- El tiempo más largo para calentar desde la temperatura normal hasta +60ºC: no más de 3 horas.
- El tiempo más largo para enfriarse desde la temperatura normal hasta los -40ºC: no más de 3 horas.

4. Prueba de presión atmosférica dentro de la cámara
Asegúrese de que haya una ligera presión positiva dentro de la cámara (se permite la presión negativa a corto plazo) cuando el vehículo de prueba esté funcionando de manera estable y esté instalado un dispositivo de equilibrio de presión de aire.

Prueba de luz solar dentro de la cámara
Temperatura aplicable: 35-60ºC Fuente de luz solar: Bombilla de espectro completo Forma de instalación: Móvil, con ángulo ajustable (más de 45 grados) La intensidad del sol no es inferior a 1200 W/m² ± 20 W/m² (la temperatura media en el plano horizontal a la altura del techo). La intensidad del sol se puede controlar en secciones, o se puede ajustar en su conjunto; la precisión de control de la intensidad de la radiación solar es de ± 20 W/m² (en el plano horizontal a la altura del techo).

5. Prueba de funcionamiento dentro de la cámara
El sistema tiene una función de operación dual de control automático y control manual; Durante el proceso de prueba, se puede realizar una conmutación bidireccional y sin problemas automática/manual. Puede mostrar el proceso de prueba y los parámetros de prueba en tiempo real; mostrar curvas en tiempo real; Visualice e imprima parámetros en tiempo real.
1). Los datos de prueba se almacenan en tiempo real; El sistema tiene funciones de prueba y autodiagnóstico.
2). Sistema de monitoreo de seguridad Además de controlar el aire fresco a través del equilibrio de presión, la concentración de oxígeno y la concentración de gases de escape, el laboratorio también está equipado con las siguientes medidas de seguridad
- Aviso de sonido de alarma, independiente (separado del controlador principal)    
- Protección    electrónica de alarma de sobretemperatura
- Protección    mecánica contra alarma de sobretemperatura
- Protección contra sobrecorriente, sobrecalentamiento, sobrepresión y diferencia    de presión de aceite del compresor
- Dispositivo    a prueba de explosiones
- Protección contra el exceso de gases    de escape de CO y NOX
- Protección contra baja tensión de alimentación y fase    incorrecta
- Protección contra la escasez de agua, la interrupción del agua y la prevención de quemaduras en seco en caso de humedad
3). Sistema de emisión de gases de escape
Cámara de prueba de emisiones estándar para automóviles
Rango de temperatura: 20ºC-60ºC
Tamaño: Equipo personalizable
Características: El equipo es adecuado para automóviles de clase M y clase N equipados con motores de encendido por chispa (que pueden extenderse a motores diesel en el futuro) y con una masa total que no exceda los 3500 kg para realizar pruebas de regulación de emisiones de acuerdo con las condiciones de trabajo nacionales e internacionales.
Durante la prueba, puede proporcionar condiciones de simulación ambiental de -20ºC-45ºC (Cilindrada del motor: máximo 6L; Velocidad del vehículo: 120kM/H, que se puede controlar a -20ºC durante la prueba).

Observaciones
1. Rango de control de temperatura: -40ºC ~ 40ºC.
2. Capacidad de carga del suelo: ≥300 kg.
3. El tamaño de la red interna se puede personalizar de acuerdo con los requisitos del usuario.