Los coches se utilizan cada vez más ampliamente en la vida de las personas, y la aplicación de la tecnología electrónica automotriz ha penetrado casi en todos los sistemas de coches. Actualmente, China se ha convertido en el tercer mayor productor de automóviles del mundo. Los principales fabricantes globales de automóviles ya han invertido y establecido fábricas en China. Bajo la presión de los costes, la mayoría de los fabricantes de automóviles están promoviendo gradualmente la localización de piezas importadas, lo que genera enormes oportunidades para el desarrollo de las empresas chinas de fabricación de componentes electrónicos automovilísticos.

Los principales elementos de prueba para las pruebas ambientales de productos electrónicos automotrices incluyen:
(1) Prueba del entorno de la fuente de alimentación La prueba del entorno de la fuente de alimentación incluye corriente continua, sobretensión, tensión alterna superpuesta, disminución y aumento lenta de la tensión de la fuente de alimentación, interrupción de la tensión de la fuente de alimentación, tensión inversa, prueba de circuito abierto, protección contra cortocircuitos, tensión de resistencia, resistencia al aislamiento y compatibilidad electromagnética, etc.

(2) Ensayo de Entorno Mecánico El ensayo de entorno mecánico incluye vibración sinusoidal, vibración aleatoria, choque mecánico, caída libre, resistencia/rayones superficiales, resistencia a la abrasión superficial, impactos de arena y piedra, etc.

(3) Prueba de Ambiente Climático La prueba de clima incluye pruebas de temperatura constante, pruebas de cambio de temperatura, pruebas de ciclo de temperatura, pruebas de impacto con agua de hielo, pruebas de niebla salina, pruebas de ciclo de calor húmedo, prueba de calor constante de humedad, prueba de corrosión por desbordamiento de gases mixtos, pruebas de radiación solar, etc.

(4) Prueba de Entorno Químico La prueba de entorno químico significa que los componentes y partes que puedan entrar en contacto con los reactivos químicos especificados deben resistir la corrosión de estos reactivos. Guangdong MENTEK Testing Equipment Co., Ltd. comenzó las pruebas medioambientales de productos electrónicos automotrices ya en 2003. Actualmente, dispone de diversos equipos integrales de prueba medioambiental, de tamaño grande, mediano y pequeño, que pueden proporcionar diversos equipos de prueba para productos automotrices con diferentes especificaciones, tipos, volúmenes y distintos requisitos de índice técnico. Las pruebas incluyen equipos de prueba alternando ambientes de alta y baja temperatura y humedad, y cumplen con los requisitos de los elementos de prueba ambientales de los estándares de prueba impermeables IP1-IP8. A lo largo de los años, ha realizado decenas de miles de horas de pruebas ambientales exhaustivas para muchos fabricantes de productos electrónicos automotrices. Su tecnología de pruebas y capacidades de prueba están a un nivel líder en China, y puede ayudar a los fabricantes a descubrir y mejorar los eslabones débiles de los productos y a mejorar su nivel de fiabilidad.

(5) La cámara ambiental integral de automoción proporciona a los fabricantes de automóviles una plataforma para realizar pruebas sobre diversos indicadores de rendimiento durante el desarrollo del producto. La cámara de pruebas está compuesta principalmente por partes como la estructura protectora del cuerpo de la cámara, el sistema de aire acondicionado, el sistema de aire fresco, el sistema de dinamómetro, el sistema de emisión de gases de escape, el sistema de irradiación solar, etc.

1. Prueba de emisiones de GB18352.3-2005
2. Prueba de balance térmico de GB/T12542-1990
3. Prueba de calefacción de automóvil (aire acondicionado) GB/T12544-1991
4. Prueba de velocidad máxima del vehículo GB/T12544-1990
5. Prueba de velocidad mínima estable del vehículo GB/T12546-1990
6. Prueba de aire acondicionado GB/T658-2000
7. Prueba de bloqueo de gas del sistema de suministro de combustible de automóviles GB/T12781-1991
8. Prueba de desempañamiento y prueba de descongelación de GB11555-1994
9. Prueba de aceleración de GB/T12543-1990
10. Prueba de consumo de combustible de GB18233-2003
11. Prueba de aislamiento térmico y ventilación para automóviles GB/T12546-1990
12. Prueba inicial a baja temperatura de GB/T12535-1991
13. Prueba de cruce de GB/T12536-1990

Parámetros técnicos

1. Rango de temperatura de prueba de control de temperatura
 -40°C - 80°C Precisión de temperatura: Cuando el vehículo está estacionario, la uniformidad de la temperatura del aire dentro de la cámara se mantiene dentro de ±2°C.
Cuando es impactado por la carga térmica del vehículo de prueba, puede controlarse de forma estable dentro de la temperatura establecida. La fluctuación de temperatura del punto de control a 0,5 metros delante del vehículo es inferior a ±1°C, y la fluctuación de temperatura de los puntos de control generales es inferior a ±2°C. No hay ningún fenómeno de condensación en la pared de la cámara dentro del rango de temperatura de -40°C a 60°C.
Prueba de emisiones: La humedad absoluta (H) es de 5,5 ≤ 12,2 gH2O/kg de aire. Durante la prueba de cumplimiento Euro 3/4 VI, la humedad dentro de la cámara debería ser lo suficientemente baja durante todo el periodo de prueba para evitar la condensación en los tambores del dinamómetro del chasis.
Cuando cambie la temperatura: Asegúrate de que no se formen heladas. Prueba de rendimiento: Cuando la temperatura del aire en la cámara de prueba es de 25°C, la humedad relativa es del 50% de HR ± 5%.

2. Rango de carga de prueba
Las dimensiones exteriores máximas de todo el vehículo: 700*2200*2100mm, que pueden personalizarse según los requisitos. El peso máximo equipado de todo el vehículo: 400 kg. La potencia máxima del motor: 300kW. La toma máxima de aire de todo el vehículo: 720 m³/h. La temperatura máxima en la salida de la tubería de aguas residuales es de 350ºC.
La máxima disipación de calor de todo el vehículo: 3000kW. Ventilador de seguimiento de tambor: La potencia es de 100 kW, la velocidad del viento de 260 km/h y el volumen de aire de 300.000 m³/h. Volumen de aire fresco
- Cuando la temperatura es de -40ºC - 10ºC, el volumen de aire fresco supera los 1000 m³/h.
- Cuando la temperatura es de -10ºC - 0ºC, el volumen de aire fresco supera los 2500 m³/h.
- Cuando la temperatura es de 0ºC - 20ºC, el volumen de aire fresco supera los 3500 m³/h.
- Cuando la temperatura es de 20ºC - 30ºC, el volumen de aire fresco supera los 5000 m³/h.

3. Prueba de control de humedad
Cumple con los requisitos de la norma QC/T658-2000
Cuando la temperatura es de 38±1ºC, la humedad es del 68±5% de la HR.

Funcionamiento continuo
Cuando la temperatura es de 30ºC y el vehículo está en ralentí, la máxima disipación de calor de todo el vehículo es de 25 kW, la humedad relativa máxima alcanza el 90±5% de HR y el tiempo de funcionamiento continuo supera la hora de 1 hora. Durante la prueba, la temperatura ambiental y la humedad pueden registrar los cambios de carga, y la velocidad de cambio de temperatura puede controlarse de forma estable dentro de la humedad establecida.

Prueba de la tasa de cambio de temperatura
- El tiempo más largo para calentar desde la temperatura normal hasta +60ºC: no más de 3 horas.
- El tiempo más largo para enfriarse desde la temperatura normal hasta -40ºC: no más de 3 horas.

4. Prueba de presión atmosférica dentro de la cámara
Asegúrese de que haya una ligera presión positiva dentro de la cámara (se permite presión negativa a corto plazo) cuando el vehículo de prueba funcione de forma estable y se instale un dispositivo de balance de presión de aire.

Prueba de luz solar dentro de la cámara
Temperatura aplicable: 35-60ºC Fuente de luz solar: Bombilla de espectro completo Forma de instalación: Móvil, con ángulo ajustable (más de 45 grados) La intensidad solar no es inferior a 1200W/m² ± 20W/m² (la temperatura media en el plano horizontal a la altura del tejado). La intensidad de la luz solar puede controlarse en secciones o ajustarse en conjunto; la precisión de control de la intensidad de la radiación solar es ± 20W/m² (en el plano horizontal a la altura del tejado).

5. Prueba de operación dentro de la cámara
El sistema tiene una función de doble funcionamiento: control automático y control manual; Durante el proceso de prueba, se puede realizar conmutación automática/manual bidireccional y sin problemas. Puede mostrar el proceso de prueba y los parámetros de prueba en tiempo real; mostrar curvas en tiempo real; Mostrar e imprimir parámetros en tiempo real.
1). Los datos de prueba se almacenan en tiempo real; El sistema tiene funciones de prueba y autodiagnóstico.
2). Sistema de Monitorización de Seguridad Además de controlar el aire fresco mediante el balance de presión, la concentración de ogen y la concentración de gases de escape, el laboratorio también cuenta con las siguientes medidas de seguridad
- Aviso sonoro de alarma, independiente (separado del controlador principal)    
- Protección    electrónica contra alarmas por sobretemperatura
- Protección    mecánica contra alarmas por sobretemperatura
- Protección    contra sobrecorriente, sobrecalentamiento, sobrepresión y diferencia de presión de aceite del compresor
- Dispositivo    a prueba de explosiones
- Protección contra el exceso de gases    de escape CO y NOX
- Protección contra bajas tensiones de alimentación y fases    incorrectas
- Protección contra la escasez de agua, interrupciones del agua y prevención de quemas en seco en caso de humedad
3). Sistema de emisión de gases de escape
Cámara de Pruebas de Emisiones Estándar de Automoción
Rango de temperatura: 20ºC-60ºC
Tamaño: Equipo personalizable
Características: El equipo es adecuado para automóviles de las clases M y N equipados con motores de encendido por chispa (que podrán ampliarse a motores diésel en el futuro) y con una masa total que no supere los 3500 kg para realizar pruebas de regulación de emisiones según las condiciones de trabajo nacionales e internacionales.
Durante la prueba, puede proporcionar condiciones de simulación ambiental de -20ºC-45ºC (desplazamiento del motor: máximo 6L; Velocidad del vehículo: 120 kM/H, que puede controlarse a -20ºC durante la prueba).

Observaciones
1. Rango de control de temperatura: -40ºC~40ºC.
2. Capacidad de carga en tierra: ≥300 kg.
3. El tamaño interno de la red puede personalizarse según los requisitos del usuario.